Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Mer. 22/05/2019	490⁽¹⁾ 934⁽³⁾	416⁽²⁾ 772⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mar. 21/05/2019	230⁽¹⁾ 452⁽³⁾	242⁽²⁾ 452⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Lun. 20/05/2019	585⁽¹⁾ 1112⁽³⁾	610⁽²⁾ 1112⁽⁴⁾	6⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Dim. 19/05/2019	282⁽¹⁾ 490⁽³⁾	198⁽²⁾ 328⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Sam. 18/05/2019	554⁽¹⁾ 980⁽³⁾	481⁽²⁾ 830⁽⁴⁾	6⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Ven. 17/05/2019	692⁽¹⁾ 1316⁽³⁾	652⁽²⁾ 1154⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Jeu. 16/05/2019	238⁽¹⁾ 490⁽³⁾	254⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 15/05/2019	478⁽¹⁾ 934⁽³⁾	423⁽²⁾ 772⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mar. 14/05/2019	255⁽¹⁾ 490⁽³⁾	267⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Lun. 13/05/2019	582⁽¹⁾ 1112⁽³⁾	604⁽²⁾ 1112⁽⁴⁾	6⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Dim. 12/05/2019	283⁽¹⁾ 490⁽³⁾	196⁽²⁾ 328⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Sam. 11/05/2019	548⁽¹⁾ 980⁽³⁾	481⁽²⁾ 830⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Ven. 10/05/2019	706⁽¹⁾ 1343⁽³⁾	664⁽²⁾ 1181⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Jeu. 09/05/2019	236⁽¹⁾ 490⁽³⁾	254⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 08/05/2019	485⁽¹⁾ 934⁽³⁾	424⁽²⁾ 772⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
	6644 0	6166 0	76	64

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).