Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Dim. 21/07/2019	582⁽¹⁾ 652⁽³⁾	465⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Sam. 20/07/2019	739⁽¹⁾ 830⁽³⁾	759⁽²⁾ 830⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Ven. 19/07/2019	829⁽¹⁾ 992⁽³⁾	880⁽²⁾ 992⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	7⁽⁶⁾
Jeu. 18/07/2019	382⁽¹⁾ 490⁽³⁾	394⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 17/07/2019	505⁽¹⁾ 610⁽³⁾	382⁽²⁾ 448⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
Mar. 16/07/2019	671⁽¹⁾ 814⁽³⁾	562⁽²⁾ 652⁽⁴⁾	8⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
Lun. 15/07/2019	644⁽¹⁾ 788⁽³⁾	680⁽²⁾ 788⁽⁴⁾	6⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Dim. 14/07/2019	595⁽¹⁾ 652⁽³⁾	464⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Sam. 13/07/2019	733⁽¹⁾ 830⁽³⁾	771⁽²⁾ 830⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Ven. 12/07/2019	840⁽¹⁾ 992⁽³⁾	862⁽²⁾ 992⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	7⁽⁶⁾
Jeu. 11/07/2019	382⁽¹⁾ 490⁽³⁾	394⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 10/07/2019	491⁽¹⁾ 610⁽³⁾	521⁽²⁾ 610⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mar. 09/07/2019	674⁽¹⁾ 814⁽³⁾	554⁽²⁾ 652⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
Lun. 08/07/2019	662⁽¹⁾ 788⁽³⁾	682⁽²⁾ 788⁽⁴⁾	6⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Dim. 07/07/2019	594⁽¹⁾ 652⁽³⁾	470⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
	9323 0	8840 0	78	70

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).