Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Jeu. 21/11/2019	328⁽¹⁾ 490⁽³⁾	409⁽²⁾ 598⁽⁴⁾	3⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 20/11/2019	312⁽¹⁾ 448⁽³⁾	248⁽²⁾ 340⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Mar. 19/11/2019	342⁽¹⁾ 490⁽³⁾	358⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Lun. 18/11/2019	656⁽¹⁾ 931⁽³⁾	779⁽²⁾ 1058⁽⁴⁾	8⁽⁵⁾	8⁽⁶⁾
Dim. 17/11/2019	501⁽¹⁾ 652⁽³⁾	315⁽²⁾ 382⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	2⁽⁶⁾
Sam. 16/11/2019	775⁽¹⁾ 1034⁽³⁾	1159⁽²⁾ 1447⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	7⁽⁶⁾
Ven. 15/11/2019	710⁽¹⁾ 992⁽³⁾	553⁽²⁾ 722⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
Jeu. 14/11/2019	322⁽¹⁾ 490⁽³⁾	410⁽²⁾ 598⁽⁴⁾	3⁽⁵⁾	4⁽⁶⁾
Mer. 13/11/2019	310⁽¹⁾ 448⁽³⁾	249⁽²⁾ 340⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Mar. 12/11/2019	347⁽¹⁾ 490⁽³⁾	362⁽²⁾ 490⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Lun. 11/11/2019	666⁽¹⁾ 950⁽³⁾	798⁽²⁾ 1058⁽⁴⁾	8⁽⁵⁾	8⁽⁶⁾
Dim. 10/11/2019	626⁽¹⁾ 814⁽³⁾	438⁽²⁾ 544⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	3⁽⁶⁾
Sam. 09/11/2019	905⁽¹⁾ 1196⁽³⁾	1042⁽²⁾ 1304⁽⁴⁾	5⁽⁵⁾	6⁽⁶⁾
Ven. 08/11/2019	707⁽¹⁾ 992⁽³⁾	537⁽²⁾ 722⁽⁴⁾	7⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
Jeu. 07/11/2019	428⁽¹⁾ 652⁽³⁾	533⁽²⁾ 760⁽⁴⁾	4⁽⁵⁾	5⁽⁶⁾
	7935 0	8190 0	74	69

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).