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mar. 21 janv.

Statistiques passagers

DatePassagers à l'arrivéePassagers au départNombre d'avions à l'arrivéeNombre d'avions au départ
Lun. 20/01/2020 805 (1)
1163 (3)
753 (2)
1020 (4)
10 (5) 8 (6)
Dim. 19/01/2020 1031 (1)
1332 (3)
850 (2)
1062 (4)
6 (5) 4 (6)
Sam. 18/01/2020 1081 (1)
1421 (3)
1015 (2)
1278 (4)
7 (5) 6 (6)
Ven. 17/01/2020 1036 (1)
1475 (3)
783 (2)
1062 (4)
9 (5) 6 (6)
Jeu. 16/01/2020 770 (1)
1170 (3)
875 (2)
1278 (4)
5 (5) 6 (6)
Mer. 15/01/2020 648 (1)
931 (3)
602 (2)
823 (4)
7 (5) 5 (6)
Mar. 14/01/2020 919 (1)
1313 (3)
972 (2)
1332 (4)
7 (5) 6 (6)
Lun. 13/01/2020 971 (1)
1395 (3)
1015 (2)
1360 (4)
10 (5) 9 (6)
Dim. 12/01/2020 1149 (1)
1475 (3)
854 (2)
1062 (4)
7 (5) 4 (6)
Sam. 11/01/2020 874 (1)
1170 (3)
1011 (2)
1278 (4)
5 (5) 6 (6)
Ven. 10/01/2020 1052 (1)
1475 (3)
796 (2)
1062 (4)
9 (5) 6 (6)
Jeu. 09/01/2020 872 (1)
1313 (3)
962 (2)
1421 (4)
6 (5) 7 (6)
Mer. 08/01/2020 540 (1)
788 (3)
498 (2)
680 (4)
6 (5) 4 (6)
Mar. 07/01/2020 986 (1)
1441 (3)
978 (2)
1332 (4)
8 (5) 6 (6)
Lun. 06/01/2020 994 (1)
1395 (3)
1000 (2)
1360 (4)
10 (5) 9 (6)
13728
0
12964
0
112 92

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).

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