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mar. 23 juil.

Statistiques passagers

DatePassagers à l'arrivéePassagers au départNombre d'avions à l'arrivéeNombre d'avions au départ
Dim. 21/07/2019 582 (1)
652 (3)
465 (2)
490 (4)
4 (5) 3 (6)
Sam. 20/07/2019 739 (1)
830 (3)
759 (2)
830 (4)
4 (5) 4 (6)
Ven. 19/07/2019 829 (1)
992 (3)
880 (2)
992 (4)
7 (5) 7 (6)
Jeu. 18/07/2019 382 (1)
490 (3)
394 (2)
490 (4)
4 (5) 4 (6)
Mer. 17/07/2019 505 (1)
610 (3)
382 (2)
448 (4)
5 (5) 5 (6)
Mar. 16/07/2019 671 (1)
814 (3)
562 (2)
652 (4)
8 (5) 5 (6)
Lun. 15/07/2019 644 (1)
788 (3)
680 (2)
788 (4)
6 (5) 6 (6)
Dim. 14/07/2019 595 (1)
652 (3)
464 (2)
490 (4)
4 (5) 3 (6)
Sam. 13/07/2019 733 (1)
830 (3)
771 (2)
830 (4)
4 (5) 4 (6)
Ven. 12/07/2019 840 (1)
992 (3)
862 (2)
992 (4)
7 (5) 7 (6)
Jeu. 11/07/2019 382 (1)
490 (3)
394 (2)
490 (4)
4 (5) 4 (6)
Mer. 10/07/2019 491 (1)
610 (3)
521 (2)
610 (4)
4 (5) 4 (6)
Mar. 09/07/2019 674 (1)
814 (3)
554 (2)
652 (4)
7 (5) 5 (6)
Lun. 08/07/2019 662 (1)
788 (3)
682 (2)
788 (4)
6 (5) 6 (6)
Dim. 07/07/2019 594 (1)
652 (3)
470 (2)
490 (4)
4 (5) 3 (6)
9323
0
8840
0
78 70

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).

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