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jeu. 17 janv.

Statistiques passagers

DatePassagers à l'arrivéePassagers au départNombre d'avions à l'arrivéeNombre d'avions au départ
Mer. 16/01/2019 737 (1)
1080 (3)
779 (2)
1080 (4)
6 (5) 6 (6)
Mar. 15/01/2019 181 (1)
260 (3)
189 (2)
260 (4)
4 (5) 4 (6)
Lun. 14/01/2019 876 (1)
1264 (3)
938 (2)
1264 (4)
8 (5) 7 (6)
Dim. 13/01/2019 202 (1)
260 (3)
207 (2)
260 (4)
4 (5) 5 (6)
Sam. 12/01/2019 558 (1)
750 (3)
477 (2)
600 (4)
6 (5) 5 (6)
Ven. 11/01/2019 746 (1)
1044 (3)
784 (2)
1044 (4)
8 (5) 8 (6)
Jeu. 10/01/2019 172 (1)
260 (3)
176 (2)
260 (4)
3 (5) 3 (6)
Mer. 09/01/2019 740 (1)
1080 (3)
791 (2)
1080 (4)
7 (5) 7 (6)
Mar. 08/01/2019 68 (1)
100 (3)
72 (2)
100 (4)
4 (5) 4 (6)
Lun. 07/01/2019 785 (1)
1104 (3)
823 (2)
1104 (4)
7 (5) 6 (6)
Dim. 06/01/2019 200 (1)
260 (3)
207 (2)
260 (4)
3 (5) 4 (6)
Sam. 05/01/2019 570 (1)
750 (3)
476 (2)
600 (4)
6 (5) 5 (6)
Ven. 04/01/2019 624 (1)
884 (3)
786 (2)
1044 (4)
7 (5) 7 (6)
Jeu. 03/01/2019 210 (1)
260 (3)
225 (2)
260 (4)
3 (5) 3 (6)
Mer. 02/01/2019 793 (1)
920 (3)
828 (2)
920 (4)
6 (5) 6 (6)
7462
0
7758
0
82 80

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).

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