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mar. 26 mars

Statistiques passagers

DatePassagers à l'arrivéePassagers au départNombre d'avions à l'arrivéeNombre d'avions au départ
Lun. 25/03/2019 662 (1)
950 (3)
572 (2)
788 (4)
6 (5) 6 (6)
Dim. 24/03/2019 250 (1)
328 (3)
264 (2)
328 (4)
2 (5) 2 (6)
Sam. 23/03/2019 625 (1)
830 (3)
662 (2)
830 (4)
5 (5) 4 (6)
Ven. 22/03/2019 789 (1)
1116 (3)
950 (2)
1278 (4)
6 (5) 7 (6)
Ven. 22/03/2019 791 (1)
1116 (3)
941 (2)
1278 (4)
6 (5) 7 (6)
Jeu. 21/03/2019 323 (1)
490 (3)
337 (2)
490 (4)
3 (5) 3 (6)
Mer. 20/03/2019 655 (1)
934 (3)
678 (2)
934 (4)
5 (5) 5 (6)
Mar. 19/03/2019 431 (1)
618 (3)
356 (2)
490 (4)
5 (5) 4 (6)
Lun. 18/03/2019 786 (1)
1112 (3)
828 (2)
1112 (4)
6 (5) 6 (6)
Dim. 17/03/2019 249 (1)
328 (3)
266 (2)
328 (4)
2 (5) 2 (6)
Sam. 16/03/2019 696 (1)
938 (3)
869 (2)
1100 (4)
5 (5) 6 (6)
Ven. 15/03/2019 785 (1)
1116 (3)
1064 (2)
1440 (4)
6 (5) 8 (6)
Jeu. 14/03/2019 421 (1)
652 (3)
338 (2)
490 (4)
4 (5) 3 (6)
Mer. 13/03/2019 654 (1)
934 (3)
677 (2)
934 (4)
5 (5) 5 (6)
Mar. 12/03/2019 433 (1)
618 (3)
358 (2)
490 (4)
5 (5) 4 (6)
8550
0
9160
0
71 72

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Brazzaville (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Brazzaville (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Luanda faisant escale à Brazzaville pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Brazzaville mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Brazzaville
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Brazzaville

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Brazzaville*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Brazzaville*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Brazzaville-Luanda par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Brazzaville-Luanda).

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